中远海运系7家上市公司公布前三季度业绩2021年前三季度，全球主要经济体呈现逐步复苏趋势，但受到新冠肺炎疫情反复影响，全球集装箱物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱航运市场供不应求，海运费价格持续高位波动。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2,398.80点，与上一年度同期相比增长168.50%。

　　报告期内，中远海控在防范化解新冠疫情风险、保障全体船岸员工生命健康、克服外界不利因素的同时，通过增运力、保供箱、优服务等措施全力保障全球运输服务，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。

　　报告期内，公司实现营业收入2,314.79亿元，同比增长96.65%；实现归属于上市公司股东的净利润为675.90亿元人民币，同比增长1,650.97%。公司持续优化资产负债结构，财务费用同比大幅下降33.18%，期末资产负债率较上年末降低11.92个百分点。截至报告期末，母公司报表累计未分配利润已归正。

　　报告期内，公司旗下“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队完成货运量2044.71万标准箱，同比增加8.03%。码头业务方面，公司旗下中远海运港口总吞吐量9643.13万标准箱，同比上升5.86%。

　　2021年前三季度，公司实现营业收入为人民币249.8亿元，较去年同期上升96.6%，归属于上市公司股东及其他权益持有者的净利润为人民币39.9亿元，实现同比大幅增长138.5%，基本每股收益达人民币0.3281元。

　　2021年下半年以来，全球经济贸易稳步复苏，市场运输需求呈现持续旺盛态势，集装箱运输行业呈现供不应求的局面，航运产业链景气度良好。中远海运发展围绕航运物流主业，把握市场契机，实现各板块业务在广度与深度上的不断突破，盈利能力不断提升。

　　报告期内，公司航运租赁业务和集装箱租赁业务秉持“金融+产业”的经营理念，致力于为客户提供一站式的全套的解决方案，践行内外兼修，强化租造、租贸和租运协同，积极发展创新业务，优化集装箱资产组合，充分发挥价值创造能力。集装箱制造业务方面，全力以赴落实“六稳”“六保”工作，发挥规模效应和协同效应提升产能利用率，取得良好投资回报的同时，践行绿色造箱，维护造箱行业良好发展格局。供应链金融服务业务方面，有效利用租赁、保理、产业基金等组合服务优势，拓展一站式供应链金融服务，发展和完善以区块链技术为基础的“一站式供应链金融服务平台”，实现科技赋能航运金融。投资管理业务方面，致力于多种财务性和战略性金融投资业务，围绕航运物流主业，深耕产融结合，助推产业升级。

　　公司持续深化产融结合，船队规模不断充实，截至9月底，公司订造的16艘21万吨散货船已全部交付并出租予中远海运散运；订造的10艘多用途纸浆船已交付2艘并出租予中远海运特运；同时，融资租赁业务规模稳步拓展，公司拥有液化天然气、重吊船CQ9电子平台、油化船等各类型船舶90余艘，码头、码头设备及大交通类项目50余个。公司积极配合双碳工作部署，研究在内河、沿海、远洋使用电动船舶的可能性，拓展环保型船型的租赁业务。

　　公司集装箱租赁业务规模位居世界前列，有效发挥“租造协同”优势，把握市场机遇，充分发挥产业链经营的优势和市场影响力，不断丰富产品并提升服务，受益于集装箱市场景气度和自身突出优势，实现了良好收益。

　　受全球经济复苏和集装箱回流受阻双重因素影响，集装箱制造行业自2020年下半年起迎来市场契机，公司造箱板块经济效益持续攀升。公司乘势而为，通过收购标的资产，进一步优化造箱产能布局，拓展多元化经营，提升科技含量，实现综合竞争力的有效提升。

　　9月24日，中远海发发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项经中国证监会上市公司并购重组审核委员审核并获得无条件通过。10月20日，公司收到中国证监会核发批文，该项资本运作项目取得实质性进展。本次交易将有助于公司完善集装箱制造业务板块的地理位置布局，增加产品种类，进一步整合产能与客户资源，巩固和提升行业竞争地位。同时，将通过募集配套资金，进一步优化公司资本结构，提升价值创造能力，保障公司及股东的利益。

　　公司利用公司商业保理、小额、产业基金、融资租赁、保险经纪等多渠道服务资质，通过与国内顶尖数据管理供应商合作，落实数字化转型，搭建一站式金融服务线上平台，努力实现与航运物流主业板块的产融协同，增强客户黏性和主业竞争力，优化现有客户结构，进一步打造综合供应链优势。通过产业链上下游业务板块之间的相互协同、增值服务，努力探索通过智能数据管理，赋能航运物流主业及上下游客户，助力提高供应链整体效益。

　　面对未来，全球经济贸易逐步形成的新格局，公司将深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，充分发挥航运产业链协同优势，行稳致远，在航运金融特色领域实现新突破，不断提升高质量发展水平。

　　2021年前三季度，公司实现营业收入人民币92.88亿元，同比减少30.09%，实现归属于上市公司股东的净利润人民币4.44亿元，同比减少86.65%。

　　2021年前三季度，全球经济活动逐渐回暖，石油需求逐步增加，特别是OPEC+自8月份逐步增加市场供给的决定，从石油供给端发出了积极信号。但受不明朗的区域经济形势与持续反复的新冠肺炎疫情叠加的影响，全球石油需求整体复苏进程仍受到一定程度的压抑，2021年第三季度全球石油消费约为9,833万桶/日，环比第二季度上涨3.11%，同比2020年第三季度上升8.07%，但较2019年同期仍下跌2.35%。

　　2021年1~9月，油轮运力过剩的基本面以及快速上涨的燃油价格使油运市场整体承压。VLCC船型中东-中国（TD3C）航线%。第三季度，随着炼厂检修接近尾声，运价呈现探底后逐渐抬头的走势。

　　从运输需求端来看，经济合作与发展组织（OECD）石油商业库存加速去化，延缓了油轮运输需求的复苏进程；环保政策趋紧、成品油消费税政策的出台对国内石油进出口贸易带来一定程度的抑制；OPEC+分月逐步缩减减产规模对于第三季度运输需求的实质性改善作用轻微。从运力供给端来看，2021年前三季度累计交付油轮199艘/2067万载重吨，拆解油轮133艘/1032万载重吨；截至三季度末，15年以上油轮占比约30%，在环保政策的催化下，老旧运力出清进程将加速，运力供给端的优化潜力有望为油运市场的基本面带来改善。

　　为了积极应对市场低谷期，中远海能采取了极端降速、择机集中采购、优化船位布局、加强大客户安全营销等一系列降本增效和资金回收措施，前三季度，中远海能外贸油运业务实现营业收入41.1亿元，同比减少49.3%。

　　2021年1~9月，中远海能内贸油运业务与LNG运输业务提供了稳定且可观的收益，发挥了对整体业绩的支撑作用。前三季度，中远海能内贸油运业务实现营业收入41.7亿元，同比增长2.8%；LNG运输业务贡献归母净利润5.1亿元，同比增长1.7%。

　　2021年1~9月，中远海能实现油轮运力投入575,484万吨天，同比增加20.1%；运输量（不含期租） 12,280万吨，同比减少8.1%；运输周转量（不含期租）3,754亿吨海里，同比减少9.4%；营业收入92.9亿元，同比减少30.1%；营业成本82.3亿元，同比减少7.7%；归属于上市公司股东的净利润4.44亿元，同比下降86.7%。

　　2021年1~9月，受益于精益运营战略成效和全球市场复苏，中远海运港口收入同比上升19.1%至8.6亿美元；毛利同比上升33.1%至2.3亿美元；公司股权持有人应占利润同比增加5.0%至2.6亿美元，如果不计入去年同期的一次性项目，净利润同比增幅达到44.8%。

　　2021年前三季度，中远海运港口投资码头的总吞吐量同比上升5.9%至9,643万标准箱，其中，公司控股码头的总吞吐量同比上升4.9%至 1,728万标准箱。同时，中远海运港口致力于继续完善全球码头网络布局，以更全面的服务满足航运联盟的需要，同时把握发展机会，强化全球码头网络。7月，公司完成了有关收购Red Sea Gateway Terminal Company Limited 20%股权交易的交割，将加强在中东地区的码头网络布局，为中远海运港口带来新的增长动力。9月，公司宣布收购在德国汉堡港经营Tollerort 集装箱码头 (CTT码头) 的HHLA Container Terminal Tollerort GmbH 之35%股权，CTT码头是欧洲物流的重要枢纽，位置与水深等天然条件得天独厚、腹地广阔，发展潜力较大。CTT码头项目具有稳健向好的市场前景，预计将为公司带来稳定收益，并有利于进一步发挥公司与船队的协同效应，为客户提供更加优质、高效的服务。

　　展望未来，中远海运港口将进一步在码头运营和管理中强化“单箱成本”概念，制定切实可行、目标明确、系统有效的成本控制措施；力求创新营销思路，加强公司整体营销，积极引进各家船公司的箱量，提升码头的单箱收入，持续提升盈利能力。

　　中远海运港口有限公司（股份代号：1199.HK）是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。截至2021年9月30日，中远海运港口在全球37个港口运营及管理370个泊位，其中223个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.24亿标准箱。中远海运港口以“The Ports for ALL”为发展理念，致力在全球打造对用户有意义的控股网络，从而能够提供成本、服务及协同等各方面具有联动效应的整体网络，并为航运上下游产业创造最大价值的共赢共享平台，接通全球航线，成为“大家的港口”，是中远海运港口的承诺和愿景。

　　10月29日，中远海特公布2021年第三季度业绩，公司前三季度实现营业收入59.80亿元，归属于上市公司股东的归母净利润4.14亿元，同比增长205.56%。

　　2021年以来，公司贯彻落实“十四五”战略发展规划，抓住航运市场回暖的机遇，扎实做好特种船运输主业经营，积极推动数字化建设，拓展专业纸浆物流和项目物流领域的产业链经营，优化货源结构，提升经营效益，公司业绩同比实现大幅增长。公司2021年前三个季度的归母净利润分别为0.22亿、1.24亿、2.67亿元。

　　在2021年第四季度，公司将继续聚焦产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题，充分发挥船队、技术、海外资源等优势，持续做优做强航运业务，强化项目物流和纸浆物流产业链服务能力，满足客户对物流效率和供应链稳定的需求，推动公司发展再上新台阶。

　　2021年第三季度，海峡股份实现营业收入2.93亿元，同比增长38.35%，实现净利润2,858万元，同比下降-35.73%；2021年前三季度，实现营业收入10.53亿元，同比增长34.81%，实现净利润2.83亿元，同比增长29.06%。

　　2021年前三季度，海峡股份大力推进港航一体化工作，不断助力海南自贸港建设。同时，公司持续深化企业改革，优化组织机构，加强业务管控，创新管理模式，不断激发公司内生动力。

　　公司坚持以市场需求为导向，推进港口和船舶信息化建设，利用港航协同优势，切实为市场提供高效、安全、便捷的优质服务，快速提升企业核心竞争力。

　　2021年1-9月，公司实现营业收入12.07亿元，同比增长19.63%；归属于上市公司股东的净利润1.31亿元，同比下降18.07%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.05亿元，同比增长16.26%。

　　在“十四五”开局之年，公司依托主业，持续推进产品化、平台化、智能化业务转型，突出打造航运管理平台、智慧航运数据集成平台、船舶岸电系统、高速公路收费软件等市场化拳头产品，不断提升市场竞争力和占有率。同时，公司加快信息化建设服务向数字化创新赋能转变，船视宝平台、船货易平台、智慧公路云平台等面向行业服务的基础数字化平台产品持续完善并探索商业化推广，推动新一代信息技术和交通航运行业深度融合，推进“产业数字化、数字产业化、运营平台化”，全力打造覆盖产业链上下游的科技创新和数字化生态体系。

　　围绕“国企改革三年行动”和“科改示范行动”，公司本级及直属单位经理层已实施任期制和契约化管理。通过深化体制机制改革，不断完善创新创业环境和机制，稳步集聚人才队伍等创新要素，持续提升企业活力和核心竞争力。

　　展望未来，公司将坚持科技创新和产业创效两轮驱动，坚定发展智慧航运、智慧物流、智慧交通、智慧安防等数字化、智能化产业，紧抓数字化转型和产业链协同，打造交通与航运科技创新和数字化产业标杆。