海运行业是什么？行业特点、产业链及相关政策介绍海洋运输还可以称为“国际海洋运输”，主要提供海上客运、货运服务，是国际物流中最主要的运输方式。

　　海运可以根据距离远近、经营方式、船舶类型和货物类型分类。货物类型是最常见的分类方式，而干散货运输、集装箱运输和油品运输其中主要的三大运输板块。

　　(2)油轮主要是原油或成品油的运输，装卸过程是通过管道将原油或者成品油加压装进船内的油罐里进行运输的。

　　(3)集装箱运输是将货物装入统一尺寸的箱子里，再将箱子码在甲板固定卡位，加固，防止海运途中的颠簸造成移动等。

　　(1)天然航道：海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着、经贸环境等的条件改变，可随时调整和改变航线)载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达到60多吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEUCQ9电子官网。

　　(3)运费低廉：海运为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可大量节省英语基础设施建设的投资。

　　自新中国成立以来，我国的海运行业经历了社会变革、体制改革、市场化探索、融入全球化等阶段并发展至今。2011年至今，在全球处于领先地位，在经历了多轮海运市场和海运规则后，我国通过提高运力、修建港口、科技赋能、资源整等方式成功打造出海运强国实力。在全球疫情爆发时，我国的海运发挥重要作用，地位凸显。

　　海运行业上游是造(修)船、港口码头等基础供应产业，下游服务钢铁、房地产等国民经济基础行业。海运行业中游可以划分为干散货运输、油品运输和集装箱运输等

　　复制推广“一站式阳光价格”服务模式，推动船公司、口岸经营单位等规范简化收费项目，明确收费项目名称和服务内容，提高海运口岸收费透明度。推动建立海运口岸收费成本调查和监审制度。

　　创新国际船舶供应与保税货物管理业务模式，推行通关便利化改革，提升国际海事服务竞争力;支持以舟山江海联运服务中心为载体，充分发挥海、陆、空等多种运输方式组合效应，创新多式联运模式。在有效监管、风险可控的前提下，统筹研究在宁波舟山港实施启运港退税政策的可行性。

　　强化国际航运中心辐射能力，完善经日韩跨太平洋至美洲，经东南亚至大洋洲，经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和非洲，跨北冰洋的冰上丝绸之路等4条海上国际运输通道，保障原油、铁矿石、粮食、液化天然气等国家重点物资国际运输，拓展国际海运物流网络，加快发展邮轮经济。

　　建立更加集约、高效、运行通畅的船舶便利通关查验新模式，加快推进“单一窗口”功能覆盖海运和贸易全链条。确保国际海运保障有力，提升国际航空货运能力，促进国际道路货运便利化。鼓励港航企业与铁路企业加强合作，积极发展集装箱铁水联运。

　　在中国(海南)自由贸易试验区注册企业经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务的审批权限，由国务院交通运输主管部门下放至海南省交通运输主管部门。允许仅涉及中国(海南)自由贸易试验区港口的外籍邮轮运营多点挂靠航线关于进一步降低物流成本实施意见的通知