CQ9电子跨境电商资讯：货代最赚钱？海运暴涨的根源是这一行业虽然以上是些调侃的话，但是纵观今年整个亚马逊行业的态势，货代物流和海外仓老板一定是圈子里最赚钱的人群。

　　做物流的到底有多赚钱？前不久，坊间流传着这样一则传言：“听闻有些货代物流，一周一辆车，半年一套房。”究竟事实是否如此呢？我们一起来刨根问底。

　　上面的传闻出自何处呢？据了解，源自于一场外贸人饭局上的谈话内容。据爆料内容显示，一些物流业务员投机倒卖货运箱源：

　　“一条美国航线千美元。这个价东家都不好意思再提了。一年前才3千美元。现在的市场价是2万美元。之中的差价就是形形*的货代物流业务员层层加价。很多业务员一拿到箱子立马加价500美元便在群里售卖。一些业务员本身没什么生意，却有箱源，更有业务员有生意也不做，就倒箱子。7天没赚一部车都不好意思在公司做业务员。”

　　从爆料信息中我们可以看到，不少物流业务员不务正业，通过层层加价，达到自己“发财”的目的。据多个卖家证实，投机炒柜的货代物流确实是在今年赚得盆满钵满。

　　与此同时，不少货代或者物流公司地位已经直线上升，从本应处于被动的乙方，摇身一变，成为行业里的“大爷”。甚至有些物流公司做出集体涨价的“非人”举动，以此坑卖家！

　　1.上游需要跟庄家谈价格，谈账期，一谈就是好几个。庄家的信誉问题也是问题，如果卡货或者赖卖家的货，货代就成了夹心饼干两头受气。

　　2.下游需要和亚马逊卖家沟通。对于长期合作的货代，卖家是不会轻易更换，再者，量大的卖家可能根本看不上普通货代，也就是说普通货代需要到处找人拼货，才能和上游谈到箱子。

　　3.风险度不小。货代的上游和下游，一旦其中一方跑路或是丧失诚信，最后赔付的只有货代，还有可能陷入法律纠纷。

　　4.上游庄家一旦掌握了货代的客户信息，很有可能会把这些客户以更低的价格撬走，而且你还发现不了。

　　总而言之，货代中赚钱的有，不赚钱的也有，不管船公司还是货代，在这番炒箱子的操作里，终究是有人吃肉，有人喝汤。有物流公司认为：“这就好比你看到或听到各种做亚马逊的人这个换车买房，那个一个月赚几十万，而真实情况是赚钱的的确有，亏钱的更是一大把，货代也一样，各行各业都没有表面看起来那么容易赚钱，不能光看头部，现在做什么都难！”

　　Q4旺季还未开始，而跨境物流的旺季却已早早地就开始了。据多位卖家反映，近段时间的海运费暴涨力度之大，可谓是空前绝后。

　　卖家A：翻到一张15年的工作面单，15年6月份宁波到沙特的海运费是730，6年零1个月后今天已经涨到了8300，翻了十多倍了CQ9电子平台，后......