比亚迪大而不能倒那就是他声称，比亚迪的员工总数突破了九十万人，是5300多家A股公司里面员工最多的，超越了中石油、中移动、中国邮政等都拥有几十万人的巨型公司。

　　研发人员更是有11万人，是全球研发人员最多的车企，已经比日本的丰田和德国的大众研发人员还要多了。

　　刚看到这里时我感觉还有点诧异，虽然近些年比亚迪确实越来越风光了，在汽车行业的存在感越来越强。

　　但是在未公布用工数据之前，对于比亚迪的认识虽然不至于停留在十几年前那种是一家生产低端家用车的车企，却也不会把比亚迪认定为是国内少有的汽车巨头和代工巨头。

　　2024年前8个月，比亚迪的全球销量也超过了两百万台，不出意料依旧能再一次成为全球前十大车企之一。

　　现在人们把比亚迪称之为中国的汽车巨头，不管是喜欢比亚迪的还是讨厌比亚迪的人，大多数都难以反对，毕竟数据和事实就在这里摆着，虽然很难推翻这些详细的数据来否定。

　　根据比亚迪2023年公开的数据显示，在2023年这一年比亚迪的手机代工业务的营收就达到了1,186亿，营收占比超过整个集团的20%。

　　前一段时间，苹果的ceo库克访华，还特意见了比亚迪的创始人王传福，商谈关于让比亚迪代工苹果手机的事情。

　　比如说在电池业务上，比亚迪是自己生产的电池，在供给自己使用的时候，还为奔驰宝马红旗等品牌提供部分的电池业务，收个辛苦加工费。

　　在汽车业务业务上，比亚迪更是厉害，直接为全球汽车销量第一的丰田进行代工，生产了丰田新能源汽车bz3。

　　综合计算下来，比亚迪的代工业务营收远远要超过一千亿CQ9电子官网，称比亚迪为中国的代工巨头之一也当之无愧。

　　从汽车业务上来看，2023年上汽员工9万人，广汽员工9万人，一汽员工15万人，东风汽车12万人，长城汽车8.2万人，吉利汽车6万人，奇瑞汽车4万人左右。

　　也就是说把中国这些鼎鼎有名的汽车集团，不管是国企还是民企员工数量加在一起，也追赶不上比亚迪一家。

　　然而比亚迪的一年利润却只有三百亿，以2023年的利润来计算，比亚迪只还负债就需要还10年以上。

　　与此同时飙升的负债却并没有延缓比亚迪前进的步伐，比亚迪已经在河南郑州兴建起了预计能容纳将近二十万人左右的和富士康相对标的巨型工厂了。

　　因为是重工业，有着资产进行抵押，同样也因为会对当地就业产生巨大的帮助，即使比亚迪有着高额的负债，也依旧能在官方的支持下进行大规模的扩张。

　　虽然富士康的员工人数还是要超过比亚迪，但是基层员工双方已经非常接近了，都是为国内提供着大几十万人的就业。

　　郑州离不开富士康，中国也离不开比亚迪，比亚迪的倒下会直接影响超过九十万人的就业，间接起码要影响百万家庭，数百万人口。

　　毕竟要知道只有几万员工的恒大倒下了，就给中国的产业带来如此巨大的打击，虽然说恒大在其中只是起着一个引子的作用，但是谁也不会否定恒大这个引子的关键作用。

　　这也是为什么比亚迪在网上如血汗工厂等负面言论这么多，国家却依旧没有对其采取任何措施的最重要原因。

　　这或许就是比亚迪的公关经理李云飞公布了自己公司员工总数，用于对抗网上关于比亚迪高额负债、员工待遇等负面言论的反击吧？